集裝箱龍門吊最佳的運行狀態是軌道側面與車輪輪緣留有20mm左右的間隙，輪緣不與軌道相接觸，車輪運行無額外阻力，這時車輪和軌道的磨損很小。然而在實際工作中，由于制造偏差和安裝不規范等因素常會導致車輪與軌道發生較大摩擦，發生啃軌現象。

兩條軌道間的高低差不符合要求，根據GB／T10183-2005《橋式和龍門吊制造及軌道安裝公差》要求，軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為±10mm，軌道間高低差一旦超過該數值，集裝箱龍門吊在運行時可能會因載荷作用而出現橫向滑移，引發啃軌，這種情況需要調整軌道高低差，以解決啃軌問題。

軌道安裝直線度較差，在集裝箱龍門吊的整個行程內，側向允許的最大偏差為±10mm。如果側向偏差過大，將引發起重機啃軌，這種啃軌一般發生在側向偏差過大的特定軌道段上。這種情況需要將直線度超差部分的軌道調整歸位。

軌道跨度尺寸偏差過大，集裝箱龍門吊理想的運行狀態是軌道中心線與起重機車輪中心線相重合，軌道側面與車輪輪緣間留有一定的間隙尺寸。一般規定起重機跨度S≤10m時，軌道跨度偏差不超過±3mm；起重機跨度S>10m時，軌道跨度偏差不超過±[3+0．25×(S一10)]mm；如果軌道跨度尺寸過小，則車輪內側輪緣啃軌，如果軌道跨度尺寸過大，則車輪外側輪緣啃軌。出現此種情況，需要整體調整軌道跨度，直到符合規定。

集裝箱龍門吊在使用中因軌道固定壓板松動使軌道發生移位而引發的啃軌，此種情況需要加強日常設備維護，緊固松動的壓板，防止啃軌問題發生。