起重機的抗風問題，是起重設備設計的重要問題，有關的安全規范和規定，則具體規定了起重機應具備的抗風安全設施。可是，大型港口軌道起重機的風損事故時有發生，嚴重時數臺起重機一起倒塌入海。

　　在事故面前，有理由懷疑原來的規定和理論的正確性，即使提出新的理論，推出新的抗風裝置，也是可以理解的。然而仔細客觀地分析事故原因，尋找事故的共同之處，科學而徹底地解決問題，則更為有益。

　　2.起重機抗風事故的共同點：

　　事故的共同點是什么呢？一是風災現場關于風的定量都很模糊，都說風很大，卻誰也說不清風到底多大。但是，當地氣象方面沒有很大的風，例如超過12級。把當地的風災照片、錄像比對蒲氏風級表關于各級風的描述，所有事故現場的風都不超過1O級。

   這種級別的風怎么可能吹翻起重機呢?困惑的人們提出，風損現場的風，不是一般的風，而是颮線風，也有說是龍卷風一類的風。也許是有這種風，但是這種風似乎專門朝起重機刮，即使近在咫尺的樹木、建筑物，卻能幸免于難，未免有點蹊蹺。

　　事故的共同之處還在于起重設備所有被風吹翻的起重機，在翻倒之前無不例外地經歷了滑行過程。

　　3.起重機制動器故障分析

　　制動器是橋式起重設備重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實現停車等功能，只有完好的制動器對起重機運行的準確性和安全生產才能有保證，在起重機作業中制動器會出現制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下：

　　a．制動帶或制動輪磨損過大；制動帶有小塊的局部脫落；主彈簧調得過松；制動帶與制動輪間有油垢；活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活。

　　b．制動墊片嚴重或大片脫落，或長行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動器的主要部件損壞。

　　c．制動器與墊片間的間隙調的過大或過小。

　　d．鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調得過大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動片與制動輪間有污垢。